A.循環(huán)供油量增大
B.循環(huán)供油量降低
C.供油終點延后
D.供油終點提前
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A.循環(huán)供油量增大
B.循環(huán)供油量減小
C.供油終點延后
D.供油終點提前
A.進油閥滯后關閉，回油閥滯后開啟
B.進油閾滯后關閉，回油閥提前開啟
C.進油閥提前關閉，回油閥滯后開啟
D.進油閥提前關閉，回油閥提前開啟
A.進油閥滯后關閉，回油閥滯后打開
B.進油閥滯后關閉，回油閥提前開啟
C.進油閥提前關閉，回油閥滯后打開
D.進油閥提前關閉，回油閥提前開啟
A.進油閥開啟時刻柱塞上行行程與回油閥開啟時刻柱塞行程之差
B.回油閥關閉時刻柱塞行程與進油閥開啟時刻柱塞行程之差
C.進油閥關閉時刻柱塞上行行程與回油閥關閉時刻柱塞行程之差
D.回油閥開啟時刻柱塞上行行程與進油閥關閉時刻柱塞上行行程之差
A.進、回油閥分列在偏心軸兩側
B.用調節(jié)螺釘升降實現(xiàn)供油量總調
C.進油閥關閉時刻控制供油始點
D.用回油閥開啟時刻控制供油終點
最新試題
柴油機排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時太遲；③嚴重超負荷；④燃油硫分高；⑤換氣質量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
根據(jù)對NOx的形成機理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
柴油機廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
當代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結構。
在柴油機燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太小；②噴油結束太晚；③霧化不良；④換氣質量差；⑤超負荷；⑥氣缸磨損漏氣。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過濾。
在柴油機實際工作中，燃燒工質在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
柴油機有害排放物中的SO2產生的最大危害是（）。
根據(jù)當前的技術水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是（）。
在下述無害排放物中能夠產生兩次有害排放物的是（）。