A.定速運(yùn)轉(zhuǎn)
B.變速運(yùn)轉(zhuǎn)
C.變負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
D.B+C
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A.柱塞由最低位置至最高位置的全行程
B.從供油始點(diǎn)到柱塞最高位置的上行行程
C.從供油終點(diǎn)到柱塞最高位置的上行行程
D.從供油始點(diǎn)到供油終點(diǎn)柱塞的上行行程
A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊
B.柱塞偶件磨損小且均勻
C.轉(zhuǎn)速升高供油系數(shù)提高
D.柱塞偶件密封性較差
A.供油量調(diào)節(jié)時(shí)其供油定時(shí)不變
B.供油量調(diào)節(jié)時(shí)供油終點(diǎn)不變
C.循環(huán)供油量增加，供油始點(diǎn)提前
D.供油終點(diǎn)柱塞速度不變
A.供油始點(diǎn)提前，終點(diǎn)提前
B.供油始點(diǎn)提前，終點(diǎn)延后
C.供油始點(diǎn)延后，終點(diǎn)提前
D.供油始點(diǎn)延后，終點(diǎn)延后
A.始點(diǎn)調(diào)節(jié)式
B.終點(diǎn)調(diào)節(jié)式
C.始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式
D.終點(diǎn)旁通調(diào)節(jié)式
最新試題
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
在柴油機(jī)燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太小；②噴油結(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負(fù)荷；⑥氣缸磨損漏氣。
根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究，對(duì)HC形成影響最大的因素是（）。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來自于（）。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時(shí)太遲；③嚴(yán)重超負(fù)荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因可能是（）。①負(fù)荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
根據(jù)對(duì)NOx的形成機(jī)理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
在柴油機(jī)廢熱的各項(xiàng)熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。