A.霧化細度下降
B.油束射程減小
C.油束錐角增大
D.噴油持續(xù)角增大
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A.細度提高
B.錐角減小
C.射程增大
D.均勻度提高
A.噴油始點延后
B.噴油延遲角與持續(xù)角均減小
C.單位凸輪轉角的噴油量減小
D.噴油規(guī)律曲線變平坦
A.噴油阻力增加
B.噴油持續(xù)角減小
C.噴油率減小
D.易引起異常噴射
A.噴射延遲角增大
B.噴油持續(xù)角減小
C.噴油規(guī)律曲線變陡
D.噴油壓力上升較快
A.噴射延遲角較小
B.柱塞上升速度較快
C.噴油持續(xù)角較大
D.噴油壓力上升較快
最新試題
根據(jù)對NOx的形成機理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
在柴油機實際工作中,燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是()。①主燃期溫度升高;②主燃期溫度降低;③后燃期溫度升高;④后燃期溫度降低;⑤后燃期增加;⑥排氣溫度升高。
適當減小噴油提前角,同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應產(chǎn)生的主要問題是()。
當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是()。
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少()。
當代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質(zhì)量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結構。
柴油機有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是()。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于()。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。