A.斷續(xù)噴射
B.重復(fù)噴射
C.不穩(wěn)定噴射
D.隔次噴射
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A.噴油壓力太高
B.噴油壓力太低
C.噴油過程中存在壓力波的問題
D.啟閥壓力太高
A.噴射延遲階段太長
B.高壓油管中壓力波的反射
C.供油速度太低
D.噴孔磨損
A.啟閥壓力過低
B.噴油壓力過高
C.供油正時不對
D.低負荷運轉(zhuǎn)
A.噴油器啟閥壓力降低
B.噴油器噴孔磨損直徑增大
C.出油閥減壓作用削弱
D.換用了內(nèi)徑和長度較大或剛性較小的高壓油管
A.低負荷、低轉(zhuǎn)速
B.大負荷、高轉(zhuǎn)速
C.噴孔堵塞
D.啟閥壓力太低
最新試題
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴散燃燒燃油量；⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
根據(jù)當前的技術(shù)水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是（）。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應(yīng)法。
在柴油機廢熱的各項熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是（）。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是（）。①負荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。