A.用左手握車刀的尾部為支點(diǎn)，以右手轉(zhuǎn)動車刀前端
B.用右手握車刀的尾部為支點(diǎn)，以左手轉(zhuǎn)動車刀前端
C.以右手握車刀前端為支點(diǎn)，用左手轉(zhuǎn)動車刀的尾部
D.以左手握車刀前端為支點(diǎn)，用右手轉(zhuǎn)動車刀的尾部
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A.兩手握刀的距離放開，兩肘夾緊腰部，以減小磨刀時的抖動
B.磨刀時，車刀要放在砂輪的水平中心偏下位置，刀尖略向上翹，車刀接觸砂輪后應(yīng)作左右方向水平移動
C.修磨刀尖圓弧時，通常以左手握車刀前端為支點(diǎn)，用右手轉(zhuǎn)動車刀的尾部
D.磨后刀面時，刀桿尾部向左偏過一個主偏角的角度
A.工件材料強(qiáng)度、硬度高時，應(yīng)選擇較大的主偏角以延長刀具壽命
B.在工藝系統(tǒng)剛性允許的條件下，應(yīng)盡可能采用較小的主偏角，以提高刀具的壽命
C.在切削過程中，刀具需要作中間切入時，應(yīng)取較大的主偏角
D.主偏角的大小選擇應(yīng)與工件的形狀相適應(yīng)（如車階梯軸或車盲孔時，取值≥90°）
A.副偏角指副切削刃與進(jìn)給方向的反方向的夾角
B.副偏角影響刀尖的強(qiáng)度和散熱條件
C.副偏角影響副切削刃與已加工表面之間的摩擦
D.副偏角對工件表面粗糙度沒有影響
A.加工速度
B.加工時間
C.刀具壽命
D.工件壽命
A.粗加工時，應(yīng)取較小前角，精加工時，應(yīng)取較大前角
B.車刀材料韌性較差，前角應(yīng)取較大值
C.工件材料較軟，可選擇較大的前角，工件材料較硬，則應(yīng)選擇較小的前角
D.前角可以是負(fù)值
A.是指基面和前刀面的夾角
B.影響加工表面質(zhì)量
C.減少前角能使車刀鋒利
D.影響刀具的強(qiáng)度、受力性質(zhì)和散熱條件
A.前角、后角、主偏角、副偏角和刃傾角
B.前角、后角
C.前角、主偏角和刃傾角
D.主偏角、副偏角’和刃傾角
A.碳素工具鋼因耐熱性較差，僅用于手工工具及切削速度較低的刀具
B.合金工具鋼因耐熱性較差，僅用于手工工具及切削速度較低的刀具
C.高速鋼主要用在成形刀具和形狀復(fù)雜等一些需要高韌性的場合
D.碳素工具鋼多用于制造適用較高的切削速度刀具，如鉆頭、銑刀或拉刀等
A.1
B.2
C.5
D.10
A.主軸箱→掛輪箱→進(jìn)給箱→絲杠或光杠→溜板箱→刀架
B.主軸箱→進(jìn)給箱→掛輪箱→絲杠或光杠→溜板箱→刀架
C.主軸箱→掛輪箱→絲杠或光杠→進(jìn)給箱→溜板箱→刀架
D.主軸箱→溜板箱→進(jìn)給箱→絲杠或光杠→掛輪箱→刀架
最新試題
攻螺紋時，當(dāng)絲錐切入幾牙后，（）搖動尾座手輪，讓絲錐工具隨絲錐進(jìn)給。
為了切削省力，并防止板牙齒部崩裂，套螺紋前的外圓直徑應(yīng)（）。
車削特形面時，切削痕跡較深，拋光未達(dá)到要求會導(dǎo)致（）達(dá)不到要求。
粗磨普通螺紋車刀兩側(cè)后刀面，以初步形成兩刃夾角。其中先磨（）。
車刀縱向前角太大，（），易出現(xiàn)扎刀現(xiàn)象，導(dǎo)致螺紋表面粗糙度超值。
為預(yù)防車削普通螺紋時螺距的誤差，應(yīng)該調(diào)整好（）的竄動量和調(diào)整開合螺母間隙。
車削特形面時，需要控制積屑瘤的產(chǎn)生，尤其是避開產(chǎn)生積屑瘤的（），可以有效預(yù)防表面粗糙度達(dá)不到要求的。
螺距規(guī)是（）量具。
直進(jìn)法車螺紋時，在每次往復(fù)過程中，只用（）做橫向垂直進(jìn)給。
刃磨高速工具鋼螺紋車刀時，宜選用80#氧化鋁砂輪，磨刀時壓力應(yīng)（）一般車刀，并及時蘸水冷卻，以免過熱而失去切削刃硬度。