A.主軸箱→掛輪箱→進給箱→絲杠或光杠→溜板箱→刀架
B.主軸箱→進給箱→掛輪箱→絲杠或光杠→溜板箱→刀架
C.主軸箱→掛輪箱→絲杠或光杠→進給箱→溜板箱→刀架
D.主軸箱→溜板箱→進給箱→絲杠或光杠→掛輪箱→刀架
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A.皮帶輪
B.鏈輪
C.齒輪
D.絲桿
A.進給箱接收來自掛輪箱的運動
B.進給箱只能完成車刀進給運動快慢的變換
C.進給箱能完成蝸桿模數(shù)的變換
D.進給箱能完成螺紋螺距的變換
A.改變傳動比,調(diào)整轉(zhuǎn)速與進刀比,以車出不同的螺距的螺紋
B.接收主軸箱傳遞的動力,經(jīng)過齒輪的變換,將普通的螺紋形式傳遞給進給箱
C.接收進給箱傳遞的動力,經(jīng)過齒輪的變換,將普通的螺紋形式或蝸桿形式傳遞給溜板箱
D.經(jīng)過掛輪箱中齒輪的調(diào)整變換,可改變蝸桿數(shù)據(jù)
A.尾座
B.掛輪箱
C.溜板箱
D.主軸箱
A.可使主軸得到正反兩種轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速
B.使主軸得到同一個轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速
C.主軸箱中主軸中間是貫通孔,可送長料進行加工
D.使主軸旋轉(zhuǎn)的同時,還向掛輪箱、進給箱、溜板箱傳遞動力
A.自然故障和非自然故障
B.自然故障和人為故障
C.人為故障和非人為故障
D.特征故障和非特征故障
A.行走系統(tǒng)
B.加速系統(tǒng)
C.傳動系統(tǒng)
D.減速系統(tǒng)
A.完全退火
B.擴散退火
C.球化退火
D.去應力退火
A.密度
B.熔點
C.熱膨脹性
D.導熱性
A.雙曲線
B.拋物線
C.漸開線
D.阿基米德螺線
最新試題
刃磨后螺紋車刀的背前角為0°時,刀尖角應()。
下列有關(guān)螺紋板牙的描述錯誤的是()。
攻螺紋時,當絲錐切入幾牙后,()搖動尾座手輪,讓絲錐工具隨絲錐進給。
為預防成形法車削特形面時引起輪廓度誤差,成形車刀安裝時應該()。
為預防車削普通螺紋時螺距的誤差,應該調(diào)整好()的竄動量和調(diào)整開合螺母間隙。
車內(nèi)螺紋時,因為()較差,切削用量宜選得小些。
車削特形面時,切削痕跡較深,拋光未達到要求會導致()達不到要求。
攻螺紋前的孔徑一般應()。
為了使切削順利、減小螺紋的表面粗糙度,()螺紋車刀的背前角一般取0°。
螺距規(guī)使用時,將其沿著()方向嵌入齒槽中,如完全吻合,則說明被測量螺距是正確的。