A.集貨中心
B.送貨中心
C.轉運中心
D.加工中心
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.運輸與庫存
B.顧客服務水平與物流成本
C.生產(chǎn)物流與銷售物流
D.提高供貨率與增加庫存
A.最優(yōu)服務
B.最大利潤
C.最大資產(chǎn)配置
D.最大競爭優(yōu)勢
A.非正式
B.正式
C.參謀式
D.可以是正式也可以使非正式
A.產(chǎn)量
B.價格
C.成本
D.利潤理論知識
A.選擇評價指標
B.選擇不確定因素
C.規(guī)定不確定因素的變動范圍
D.選擇使評價指標變化幅度小的不確定因素為風險管理的重點
最新試題
物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的內(nèi)容主要是依據(jù)在細分市場中的服務內(nèi)容與功能要求,基于物流布點的物流網(wǎng)絡設計,選址與布局及運營管理。
在物流戰(zhàn)略實施模式中,漸進式發(fā)展模式是對企業(yè)物流不合理狀況進行局部改良。
物流園區(qū)的產(chǎn)生原因包括()。
倉儲系統(tǒng)的主要構成要素包括存儲空間,貨品和人員及存儲設備等。
下列物流系統(tǒng)的特征不正確的是()。
物料搬運路線系統(tǒng)一般分為()。
一般物流信息系統(tǒng)從橫向可以分為管理層、控制層和作業(yè)層三種。
物流系統(tǒng)分析的要素是指系統(tǒng)分析的項目,具體有五個基本要素,即目的、替代方案、模型、費用和效益、評價基準。
物流園區(qū)基礎設施的建設,應遵循“一次規(guī)劃、分步實施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則,防止重復建設,以降低基礎設施的配套成本。
系統(tǒng)的總體結構設計,是指在系統(tǒng)分析的基礎上,對整個系統(tǒng)在結構上的劃分。