A.產(chǎn)量
B.價格
C.成本
D.利潤理論知識
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A.選擇評價指標(biāo)
B.選擇不確定因素
C.規(guī)定不確定因素的變動范圍
D.選擇使評價指標(biāo)變化幅度小的不確定因素為風(fēng)險管理的重點
A.項目初期階段的評價
B.投資小的項目
C.財務(wù)風(fēng)險程度及償債能力
D.變化不大項目
A.投資金額少
B.計算期短
C.風(fēng)險程度大
D.投資規(guī)模小
A.建筑物之間
B.零件之間
C.部門之間
D.機(jī)器之間
A.作業(yè)流程圖
B.定性關(guān)聯(lián)圖
C.定量從至圖
D.綜合因素相關(guān)分析
最新試題
物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。
倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲空間,貨品和人員及存儲設(shè)備等。
通過對企業(yè)物流系統(tǒng)的分析,可將其抽象成由結(jié)點與鏈構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。其中物流系統(tǒng)中的結(jié)點包括()。
下列關(guān)于物流說法正確的是()。
企業(yè)制定現(xiàn)代物流戰(zhàn)略的最終目標(biāo)是降低成本、提高利潤水平和改進(jìn)()。
垂直一體化物流以效益為管理導(dǎo)向。
按照選址目標(biāo)區(qū)域的特征,可以將選址問題分為連續(xù)選址和網(wǎng)格選址兩大類。
電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)的結(jié)合模式有()。
系統(tǒng)布置設(shè)計的五項要素是產(chǎn)品、數(shù)量、生產(chǎn)路線、輔助服務(wù)部門和時間。
物流園區(qū)的產(chǎn)生原因包括()。