A.兩車或多車互碰,各方均投保交強險且在有效承保期
B.僅涉及車輛損失(包括車上財產(chǎn)和車上貨物)、不涉及人員傷亡和車外財產(chǎn)損失
C.各方車損金額均在交強險有責(zé)任財產(chǎn)損失賠償限額(2000元)以內(nèi)
D.由交警認定或當(dāng)事人根據(jù)出險地關(guān)于交通事故快速處理的有關(guān)規(guī)定自行協(xié)商確定雙方均有責(zé)任(包括同等責(zé)任、主次責(zé)任)
E.事故當(dāng)事人同意采用“互碰自賠”方式處理
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A.直接撞擊產(chǎn)生的凹坑
B.因擠壓產(chǎn)生的凹凸起伏狀褶皺
C.因連續(xù)撞擊產(chǎn)生的皺紋和凹痕互相重疊
D.車身變形
A.檢測前保險杠、前圍板的幾何尺寸和形態(tài)是否有變化
B.檢測發(fā)動機罩與車身前圍板、兩側(cè)擋泥板的遮蓋密閉是否良好,碰撞一側(cè)的擋泥板與輪胎兩側(cè)的間隔尺寸有無變化
C.檢測碰撞一側(cè)前支柱尺寸有無變化
D.檢測前風(fēng)擋下沿框架與密封橡膠件有無變化
A.如果每米長度超過3個折曲、破裂變形,或已無基準形狀,應(yīng)考慮更換(一般來說,當(dāng)每米折曲、破裂變形超過3個時,由于整形和熱處理很難恢復(fù)其尺寸)
B.如果每米長度不足3個折曲、破裂變形,且基準形態(tài)還在,應(yīng)考慮整形修復(fù)
C.損傷程度沒有達到必須將其從車上拆下來才能修復(fù),如整體形態(tài)還在,只是中部的局部凹陷,一般不考慮更換
D.如果修復(fù)工時費明顯小于更換費用應(yīng)考慮以修理為主
A.改善了制動時的穩(wěn)定性
B.縮短了制動距離
C.減少了輪胎磨損
D.增加了汽車的制動能力
A.前后輪距
B.車輪外傾角
C.車輪前束角
D.左右軸距差
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增壓器的功能是有效地()
搗缸對缸體造成的破壞力方向是由內(nèi)向外的,缸體產(chǎn)生斷裂的痕跡特征為外大里小。
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以下不屬于車身安全工藝的是:()