A.直接撞擊產(chǎn)生的凹坑
B.因擠壓產(chǎn)生的凹凸起伏狀褶皺
C.因連續(xù)撞擊產(chǎn)生的皺紋和凹痕互相重疊
D.車身變形
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A.檢測(cè)前保險(xiǎn)杠、前圍板的幾何尺寸和形態(tài)是否有變化
B.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩與車身前圍板、兩側(cè)擋泥板的遮蓋密閉是否良好，碰撞一側(cè)的擋泥板與輪胎兩側(cè)的間隔尺寸有無(wú)變化
C.檢測(cè)碰撞一側(cè)前支柱尺寸有無(wú)變化
D.檢測(cè)前風(fēng)擋下沿框架與密封橡膠件有無(wú)變化
A.如果每米長(zhǎng)度超過(guò)3個(gè)折曲、破裂變形，或已無(wú)基準(zhǔn)形狀，應(yīng)考慮更換（一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)每米折曲、破裂變形超過(guò)3個(gè)時(shí)，由于整形和熱處理很難恢復(fù)其尺寸）
B.如果每米長(zhǎng)度不足3個(gè)折曲、破裂變形，且基準(zhǔn)形態(tài)還在，應(yīng)考慮整形修復(fù)
C.損傷程度沒(méi)有達(dá)到必須將其從車上拆下來(lái)才能修復(fù)，如整體形態(tài)還在，只是中部的局部凹陷，一般不考慮更換
D.如果修復(fù)工時(shí)費(fèi)明顯小于更換費(fèi)用應(yīng)考慮以修理為主
A.改善了制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性
B.縮短了制動(dòng)距離
C.減少了輪胎磨損
D.增加了汽車的制動(dòng)能力
A.前后輪距
B.車輪外傾角
C.車輪前束角
D.左右軸距差
A.發(fā)動(dòng)機(jī)馬力
B.發(fā)動(dòng)機(jī)扭距
C.最高車速
D.加速時(shí)間（加速能力）
E.最大爬坡度
最新試題
如圖，A車事故責(zé)任是（）
發(fā)生意外事故的瞬間，根據(jù)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)示范條款，以下屬于車上人員的是？（）
串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車機(jī)械連接驅(qū)動(dòng)輪的部件是（）。
以下不屬于車身安全工藝的是：（）
系統(tǒng)操作中，涉及問(wèn)題案件需退回，從理算發(fā)起界面退回到單證收集界面，正確的操作為（）
僅僅涉及到費(fèi)用理賠，單證收集提交理算發(fā)起時(shí)，無(wú)需勾選任何損失項(xiàng)。
車險(xiǎn)綜合改革后，交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額發(fā)生變化，下列說(shuō)法正確的是：（）
下列哪些屬于單證審核的要點(diǎn)：（）
計(jì)算書(shū)界面中，如果碰到三車事故，責(zé)任為全責(zé)、無(wú)責(zé)、無(wú)責(zé)，前期交強(qiáng)險(xiǎn)未做無(wú)責(zé)代賠且交強(qiáng)險(xiǎn)已結(jié)案的案件，現(xiàn)階段，商業(yè)險(xiǎn)部分理賠本車損失的正確操作為（）
方向機(jī)在紅燈亮?xí)r方向沉重，是因?yàn)橹δ芤呀抵敛蛔?0%的水平、甚至沒(méi)有助力。