A.評估車輛狀況以及實際價值
B.獲得調查切入點
C.判斷被保險人是否具有保險利益
D.了解追償的可能性
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A.拆裝與發(fā)動機相連的散熱系統(tǒng)
B.抬變速箱工時
C.拆裝傳動系統(tǒng)工時
D.拆裝剎車系統(tǒng)工時
A.了解車輛購置時間,價格
B.取得車輛購置的發(fā)票或其它證明
C.了解車輛的購置渠道
D.了解車輛的所有人
A.防止液態(tài)制冷劑進入壓縮機
B.儲存液態(tài)制冷劑
C.為壓縮機提供液態(tài)制冷劑
D.干燥
A.每行駛10000公里或六個月后
B.感覺車身會漂浮或搖擺不定
C.直行時方向盤不正
D.新車每行駛3000公里以后
A.廢氣再循環(huán)控制
B.電子燃油噴射控制
C.電子點火控制
D.發(fā)動機控制
E.怠速控制
最新試題
系統(tǒng)操作中,涉及問題案件需退回,從理算發(fā)起界面退回到單證收集界面,正確的操作為()
以下選項中不屬于新能源的是()。
主掛車的主車投保了交強險,掛車也需要投保交強險。
對于帶有廢氣渦輪增壓的發(fā)動機,如果出現涉水,渦輪增壓器可能出現哪些損傷形式?()
下列哪些屬于單證審核的要點:()
鈑件的結合使用膠沾鉚接的主要目的是為了()
變速箱內部進水主要是通過以下哪幾種方式()
A駕駛車輛與路燈桿發(fā)生碰撞,造成車輛與路燈桿受損,交警因A沒有賠償路燈桿,可以將車輛扣留不放。
關于保險法超時,下列哪些屬于系統(tǒng)節(jié)點計算規(guī)則()
計算書界面中,如果碰到三車事故,責任為全責、無責、無責,前期交強險未做無責代賠且交強險已結案的案件,現階段,商業(yè)險部分理賠本車損失的正確操作為()