A.3×10
B.3×14
C.4×10
D.4×14
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A.50
B.55
C.60
D.65
A.701型
B.705型
C.120型
D.以上都行
A.20±3N•m
B.30±3N•m
C.40±3N•m
D.50±3N•m
A.5年
B.6年
C.7年
D.8年
A.50°C
B.60°C
C.70°C
D.80°C
A.700kPa
B.800kPa
C.900kPa
D.1000kPa
A.2
B.3
C.4
D.5
A.0.5mm
B.1mm
C.2mm
D.3mm
A.195±5
B.195±10
C.200±5
D.200±10
A.2次
B.3次
C.4次
D.5次
最新試題
與254mm直徑制動缸匹配的120/120-1型閥,其主閥安裝面內(nèi)的列車管充氣限制縮孔堵為()。
脫軌自動制動閥制動閥桿無泄漏為()年。
制動機(jī)處于緩解狀態(tài)時,測重行程為27的KZW系列空重車自動調(diào)整裝置抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙為()。
旋壓密封式制動缸作用不失效為()年。
制動圓銷抽取不少于每批數(shù)量的()進(jìn)行探傷檢查,不得有裂紋。
涂打制動梁檢修標(biāo)記時字號為()。
制動室須有獨立的試驗用風(fēng)源,可穩(wěn)定提供()kPa的壓縮空氣。
制動杠桿孔距須符合現(xiàn)車車型制動倍率的要求。堵孔重鉆者,兩孔距偏差()mm。
制動缸推桿裂紋時更換,彎曲時調(diào)修,尾部端面形狀須為SR()mm球面。
制動杠桿孔距須符合現(xiàn)車車型制動倍率的要求。孔距偏差大于()mm時,拆除原襯套,堵焊并加工圓銷孔后鑲套。