運用客車質量鑒定時，對于技術作業(yè)到達對方站簽到屬于A類故障的情形有（）。

104分配閥產生自然緩解的原因是（）。

運用客車質量鑒定時，對于制動梁及吊，閘瓦及托、調整簧、防翻裝置，閘瓦托吊銷防脫擋，各圓銷及套、開口銷，各垂下品距軌面距離，列入A類故障的情形有（）。

鉆孔清除切屑錯誤的做法是（）。

運用客車質量鑒定時，對于轉向架油壓減振器及座，屬于A類故障的情形有（）。

運用客車質量鑒定時，列入技術資料臺賬的運行、檢修及交接記錄的有（）。

運用客車質量鑒定時，對于各門、翻板及簧、鎖、門止、碰頭及各型壓條，列入B類故障的情形有（）。

ST1-600型閘調器在構造上由（）組成。

運用客車質量鑒定時，對于車鉤緩沖裝置及三態(tài)作用，列入D類故障的情形有（）。

運用客車質量鑒定時，對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調整閥、空重車調整閥及調整裝置、風管，列入A類故障的情形有（）。