A.各壓載艙后部低處；
B.各壓載艙后部高處；
C.各壓載艙前部高處；
D.各壓載艙中部高處。
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A.方形；
B.三角形；
C.橢圓形；
D.圓形。
A.離浮筒便于自行解脫；
B.承受來自前方的風(fēng)、流等外力的推壓；
C.協(xié)助船舶駛離泊位；
D.防止船位前移和外張。
船舶首柱和尾柱必須加強的原因是（）
①離船中最遠(yuǎn)，受力大；
②首部受風(fēng)浪沖擊；
③首部要承受冰塊和萬一發(fā)生碰撞后產(chǎn)生的沖擊力；
④尾部受螺旋槳震動及舵的水動力作用。
A.①、②、③；
B.①、③、④；
C.①、②、④；
D.②、③、④。
船舶日用水管系的供水方法有（）
①重力水柜；
②壓力水柜；
③循環(huán)泵。
A.①、②；
B.①、③；
C.①～③；
D.②、③。
A.海洋開發(fā)船；
B.航標(biāo)船；
C.拖船；
D.破冰船。
最新試題
對于回油閥始終點調(diào)節(jié)式噴油泵，進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制，能改變?nèi)加驼_的操作有（）。
液壓安裝時，需要現(xiàn)場測量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。
船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）。
下述有關(guān)曲軸臂距差測量的說法中，正確的是（）。
軸向推力估算時，液壓安裝時接觸面間的動摩擦系數(shù)一般是（）。
同一個槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。
下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說法中，錯誤的是（）。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。