A.主操舵裝置中的直接控制稱為“應(yīng)急舵”
B.輔助操舵裝置的手柄操舵稱為“應(yīng)急舵”
C.A和B均不對
D.A和B均對
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A.用人力操縱的
B.用動力操縱的
C.用其它方式操縱的
D.A+B均是
A.航行試驗
B.“Z”字試驗
C.系泊試驗
D.以上都不是
A.1min
B.2min
C.3min
D.4min
A.10min
B.20min
C.30min
D.40min
航行試驗包括的主要項目有()
①主機試驗;
②操舵試驗;
③深水拋錨試驗;
④船舶操縱性試驗;
⑤航行信號設(shè)備和無線電通信設(shè)備試驗。
A.①②④
B.①③④
C.②③④
D.①②③④⑤
最新試題
舵葉上部和下部開有小孔并配有不銹螺栓塞,其作用是()。
舵承作用是()。①支撐舵機;②支持舵桿;③支承舵重量;④保證船體水密。
常用舵角做較頻繁航向變更的船舶是指()
將發(fā)送器液壓管系中空氣排除后,蓋上旋塞繼續(xù)泵至壓力為()
為滿足主操舵裝置和舵桿的操舵要求,當(dāng)舵柄處的舵桿直徑大于()時操舵裝置應(yīng)為()操舵。
舵葉充氣試驗,在滿足壓力條件下保持(),并外涂()進行滲漏檢查。
常見的轉(zhuǎn)舵裝置有()①滑式;②滾輪式;③搖缸式;④活塞式;⑤轉(zhuǎn)葉式。
密性試驗后,通常在舵葉內(nèi)()
從節(jié)能的角度來考慮,一般自動舵的不足之處是()。①舵上各調(diào)節(jié)是人工調(diào)節(jié)修正;②用舵角精度差,操舵次數(shù)多;③船舶阻力加大;④導(dǎo)致主機轉(zhuǎn)速上升。
電操作裝置隨動控制系統(tǒng)的特點是()①轉(zhuǎn)動舵輪可隨之轉(zhuǎn)出舵角;②舵輪停轉(zhuǎn),舵角不變;③舵輪轉(zhuǎn)動角度與舵葉偏轉(zhuǎn)的角度相等④沒有舵角反饋發(fā)送器