屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）

機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）