A．kb/s
B．dB
C．A
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CAN-BUS數(shù)據(jù)總線對(duì)搭鐵短路時(shí)的信號(hào)波形是（）。
A.A
B.B
C.C
下圖為檢測(cè)光電耦合器（）的。
A．輸出部分
B．輸入部分
C．性能
下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線（）的信號(hào)波形。
A．對(duì)搭鐵斷路
B．對(duì)正極短路
C．CAN-LOW對(duì)搭鐵短路
下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線（）的信號(hào)波形。
A．對(duì)搭鐵短路
B．對(duì)正極短路
C．休眠
下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線（）的信號(hào)波形。
A．對(duì)搭鐵短路
B．對(duì)正極短路
C．休眠
最新試題
CAN總線上每條報(bào)文都具有唯一的一個(gè)（）位或29位標(biāo)識(shí)符。
下列哪種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不可能成為整車(chē)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)，但有可能在一個(gè)部件或總成上使用？（）
LIN總線故障查找，可以不使用示波器，只用（）和診斷儀來(lái)找到當(dāng)前車(chē)輛的總線故障。
以下對(duì)CAN總線的睡眠模式，描述正確的是（）
為了獲得較清晰的波形，建議將電壓軸和時(shí)間軸分別設(shè)置為（）左右和500μs左右。
應(yīng)用在電子車(chē)輛信息中心、故障診斷與儀表信息顯示的網(wǎng)絡(luò)是（）類(lèi)網(wǎng)絡(luò)。
SAE分類(lèi)是按照（）劃分。
介質(zhì)訪問(wèn)控制方式是（）。
高速CAN驅(qū)動(dòng)總線永遠(yuǎn)是（）工作模式。
當(dāng)高速CAN-L對(duì)電源短路時(shí)，總線整體失效，CAN網(wǎng)絡(luò)（）工作。