A.始發(fā)直達(dá)列車
B.技術(shù)直達(dá)列車
C.直通列車
D.區(qū)段列車
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A.設(shè)計(jì)通過(guò)能力
B.現(xiàn)有通過(guò)能力
C.需要通過(guò)能力
D.最終通過(guò)能力
A.管內(nèi)工作車
B.移交車
C.空車
D.運(yùn)用車
A.列車運(yùn)行圖與列車編組計(jì)劃的配合
B.列車運(yùn)行圖與車站技術(shù)作業(yè)過(guò)程的配合
C.列車運(yùn)行圖與機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的配合
D.列車運(yùn)行圖與技術(shù)計(jì)劃的配合
E.列車運(yùn)行圖與車站作業(yè)計(jì)劃的配合
A.辦理列車接發(fā)作業(yè)
B.列車的到達(dá)作業(yè)和出發(fā)作業(yè)
C.列車的解體和編組作業(yè)
D.貨物的裝車和卸車作業(yè)
E.車輛的摘掛和取送作業(yè)
A.日計(jì)劃
B.班計(jì)劃
C.階段計(jì)劃
D.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃
E.檢修車計(jì)劃
最新試題
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括()
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
按工作性質(zhì),屬于通過(guò)樞紐的有()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()