A.日計(jì)劃
B.班計(jì)劃
C.階段計(jì)劃
D.調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃
E.檢修車(chē)計(jì)劃
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A.重車(chē)
B.空車(chē)
C.非運(yùn)用車(chē)
D.備用車(chē)
E.守車(chē)
A.解體調(diào)車(chē)
B.其他調(diào)車(chē)
C.摘掛調(diào)車(chē)
D.取送調(diào)車(chē)
A.到達(dá)解體列車(chē)
B.自編始發(fā)列車(chē)
C.無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)
D.部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)
A.客運(yùn)站
B.客貨運(yùn)站
C.貨運(yùn)站
D.技術(shù)站
A.裝車(chē)數(shù)
B.卸車(chē)數(shù)
C.使用車(chē)數(shù)
D.運(yùn)用車(chē)數(shù)
最新試題
在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國(guó)采取的是()
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
調(diào)車(chē)作業(yè)安全目的不同,可分為()
車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)可以編組在()
鐵路內(nèi)部使用的列車(chē)運(yùn)行圖的作用是()
提高列車(chē)運(yùn)行速度的措施有()
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是()