馱背運輸是由日本最先采用，最初是將載運貨物的公路拖車置于鐵路平車上輸送。（）

對超限運輸車輛行駛的規(guī)定；集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量（）公斤以上

鐵路貨物裝運形式有（）

貨物高度規(guī)定分兩種情況：重型、中型貨車和半掛車載物，從地面起不超過4.2米，載 運集裝箱的車輛不超過4米；除第一種情況以外的其他貨車載物，從地面起不超過2.5米

我國大多數(shù)公路貨代從事著（）的初級公路貨物運輸代理服務(wù)。

由于暴雨和泥石流導(dǎo)致鐵路貨物運輸受阻，造成貨物逾期運到，為此鐵路運輸承運人應(yīng)當承擔賠償責任。（）

有一件貨物重200公斤，體積45cmx50cmx150cm，按公路運輸“擇大計費”原則，該貨物應(yīng)按（）計費。

超限運輸車輛通過橋梁時，時速不得超過（）公里，且應(yīng)勻速居中行駛，嚴禁在橋上制動或變速

國際鐵路聯(lián)運運單屬于《UCP600》規(guī)定的公路、鐵路或內(nèi)河運單的范疇，它僅具有運輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，不具有物權(quán)憑證的功能，不具有流通性。因此，《國際貨協(xié)》和《國際貨約》均明確規(guī)定鐵路聯(lián)運運單中的收貨人一欄必須是記名的。（）

公路貨代具有互相委托的機能，如省地縣之間貨物的轉(zhuǎn)運