A、工場物流
B、實(shí)體配送
C、商業(yè)物流
D、企業(yè)物流
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你可能感興趣的試題
A、第一方物流
B、第二方物流
C、第三方物流
D、第四方物流
A、手續(xù)簡便
B、門到門運(yùn)輸
C、運(yùn)費(fèi)低廉
D、速度快捷
A、條形碼技術(shù)
B、無線通訊技術(shù)
C、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
D、POS沒備
A、交易企業(yè)間銷售信息的共有化
B、供應(yīng)方進(jìn)一步涉足零售業(yè)，提供高質(zhì)量的物流服務(wù)
C、現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用
D、組織結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化
A、通過物流中心實(shí)現(xiàn)效率化
B、商品配送的計(jì)劃化與集約化
C、物流系統(tǒng)設(shè)置成本的合理分擔(dān)
D、管理組織傳統(tǒng)化
最新試題
進(jìn)入庫區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝（）。
計(jì)劃編制主要包括（）。
六西格瑪管理業(yè)績測量的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是“顧客的心聲”。
對物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測、檢查，比較物流過程實(shí)際執(zhí)行情況與其計(jì)劃的差異，從而及時地發(fā)現(xiàn)問題屬于（）。
車輛的平均車日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車日。
貨代作業(yè)中發(fā)生提單確認(rèn)錯誤的質(zhì)量問題，一般來說責(zé)任人應(yīng)該是（）。
以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是（）。
下列倉儲質(zhì)量指標(biāo)能反映貨物保管與養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況的是（）。
下列描述中屬于存儲設(shè)施運(yùn)營中常見問題的是（）。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動下，所做出的理性決策的結(jié)果。