A、實現(xiàn)連續(xù)、大量地分揀
B、信息采集準確
C、分揀誤差較小
D、所有快件都能夠?qū)崿F(xiàn)自動分揀
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A、1
B、2
C、3
D、4
A、首次
B、再次
C、四次
D、五次
A、禁止使用一切報刊類物品作為快件的外包裝
B、對于價值較高的快件,建議客戶使用保險或保價服務(wù)
C、一票多件快件,可以多件捆扎寄遞,同時必須在連體快件上批注運單號碼,并將連體快件捆扎牢固
D、對于重復(fù)利用的舊包裝材料,無須清除原有運單及其他特殊的快件標記即可使用
A、直接寄送
B、裝在文件封或防水膠袋中寄遞
C、不送
D、環(huán)繞整個快件包裹再送
A、收件物品類型
B、運輸過程中
C、運單填寫
D、業(yè)務(wù)操作
最新試題
現(xiàn)階段普遍運用計算機功能模板實現(xiàn)信息的匯總比對,其原理與()比對是相同的。
分揀后的快件,封發(fā)登單時要確認(),有誤分的快件按規(guī)定另行處理。
以手工方式按車次,把進站()逐一總數(shù)后,匯總結(jié)出總件數(shù)。
總包最大重量不超過()千克。
()必須要實行快件、清單、包牌三核對。
對于條碼模糊不能被正確識讀的車輛封志,如果數(shù)字清晰,可以()。
進出境快件通關(guān)應(yīng)當在()規(guī)定時間內(nèi)進行,如果需在規(guī)定時間外進行的,需事先征得所在地海關(guān)同意。
滯留總包必須優(yōu)先裝運第()班次車輛,使滯留總包始終為當班生產(chǎn)快件總包,稱之為“滯留”。
所有的()、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。
鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品,推進使用循環(huán)包裝()和回收裝備,通過完善運行模式,提升循環(huán)使用效率。