A、流量減小
B、流量增大
C、排出壓力明顯升高
D、排出壓力略有升高
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A.前者流阻損失大，但慣性分離效果好
B.前者流阻損失小，慣性分離效果好
C.前者流阻損失大，慣性分離效果差
D.前者流阻損失差，慣性分離效果差
A.調(diào)節(jié)主機(jī)工況
B.調(diào)節(jié)鍋爐水位
C.調(diào)節(jié)煙氣溫度
D.蒸汽旁通
A.泵的供油量
B.換向閥閥口開度
C.起升負(fù)荷大小
D.液壓馬達(dá)的排量
A.常年工作
B.根據(jù)季節(jié)工作
C.根據(jù)房間的的溫濕條件工作
D.根據(jù)船長的指示選擇
A.儲油
B.散熱
C.保證液壓油的質(zhì)量
D.分離污染物
最新試題
往復(fù)泵的正確起動程序是（）。
關(guān)于水噴射泵的特點(diǎn)，說法不正確的是（）。
（）氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時，一般重油溫度升高，重油黏度（）、泵的排出壓力（）。
雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中（）行程排出液體。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時，采用控制供風(fēng)溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括（）①測溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
船用雙螺桿滑油泵，當(dāng)主泵運(yùn)行時，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動，最可能的原因是（）。
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開度太?、菸牍芸诼冻鲇兔姊尬牍苈?/p>
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時，對供風(fēng)加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
空氣壓縮機(jī)的（）的主要作用是級間冷卻，能降低排氣溫度和減少功耗的效果。