A.降低大氣壓力
B.增加泵的壓降
C.減少液體密度
D.提高液體溫度
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A.外界空氣經(jīng)濾器后先進行一級壓縮，壓縮后經(jīng)中間冷卻后進入二級壓縮，排出后通過后冷卻器進入氣瓶
B.外界空氣先進行一級壓縮，壓縮后進入二級壓縮，排出后直接進入氣瓶
C.外界空氣經(jīng)過濾后，進入壓氣機吸口，經(jīng)壓縮后由排出口排出，排出后的高壓氣體經(jīng)冷卻器后進入氣瓶
D.外界空氣進入壓氣機吸口，經(jīng)壓縮后由排出口排出，排出后的高壓氣體進入氣瓶
A.積灰的點燃
B.積灰的輕微著火
C.高溫著火
D.積灰少量沉積
A.實現(xiàn)卸荷起動
B.消除制動沖擊
C.作為機械操縱機構泵中位不準的對策
D.實現(xiàn)液壓制動
A.備用泵接線不正確
B.螺桿軸承松動
C.備用泵出口止回閥損壞
D.泵內(nèi)吸排腔相通
A.先將出、入口閥打開，再起動往復泵電源
B.先將出、入口閥關閉，再起動往復泵電源
C.先將入口閥關閉，再起動往復泵電源
D.先將出口閥關閉，再起動往復泵電源
A.單脈沖供風溫度調節(jié)系統(tǒng)
B.雙脈沖供風溫度調節(jié)系統(tǒng)
C.溫度繼電器
D.蒸汽流量控制閥
某離心泵實測的定速特性曲線，圖中泵向壓力水柜輸送清水，壓力水柜液面表壓0.1MPa，吸排液面高度差20米，管路阻力損失10米，泵的軸功率大約在（）kw。
A.9
B.18
C.27
D.36
A.高溫淡水三通閥的開度
B.淡水泵的出口壓力
C.淡水泵的流量
D.低溫淡水旁通閥
A.中間冷卻
B.后冷卻
C.氣缸冷卻
D.滑油冷卻
A.能，不降低
B.能，降低
C.不能，降低
D.不能，不降低
最新試題
船舶空調取暖工況的濕度自動調節(jié)方案主要有（）①控制回風的相對濕度②控制送風的相對濕度③控制送風的含濕量（露點）
（）氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。
在船舶空調中調節(jié)室內(nèi)濕度是調節(jié)（）。
下列（）不是對制冷劑的要求。
船舶空調系統(tǒng)在夏季降溫工況時，采用控制供風溫度對空氣溫度自動調節(jié)的特點包括（）①測溫點離調節(jié)器近②測溫點離調節(jié)器遠③調節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調⑥各艙室的溫度無需單調
船用兩級水冷壓縮機的工作過程是（）。
船舶上，一般通過調節(jié)（）來控制進入淡水冷卻器的液水量，從而達到調節(jié)高溫淡水溫度的目的。
活塞式空壓機的自動控制主要包括（）①壓縮機的自動起、停②壓縮機的自動卸載③冷卻水、滑油的自動控制④空壓機自動安全保護
下列情況對鍋爐直接危害最為嚴重的是（）。
使用離心泵排壓載水，剛起動時離心泵需要引水；可是使用離心泵壓壓載水時，一般不需要引水。原因是（）