A、1
B、2
C、1，2
D、1，2都不對
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A.當前海圖是RNC
B.該航段是大圓航線
C.偏航報警距離值太大
D.ECDIS設(shè)備的聲響系統(tǒng)
A.超速報警
B.轉(zhuǎn)向點抵達時間預(yù)測推算
C.穿越安全等深線報警
D.油耗計算
A.航報警距離值
B.穿越安全等深線的時間提前量值
C.距離下一轉(zhuǎn)向點時間間隔
D.預(yù)計抵達時間
A.是否使用了同類電源
B.是否準備了備用纜線
C.是否對外部傳感器進行了自檢
D.是否以ECDIS為基礎(chǔ)進行了坐標系的調(diào)整
A.使用潮高表顯示潮汐情況
B.在海圖水深點上疊加潮高顯示
C.利用曲線表示潮汐狀態(tài)
D.根據(jù)港口名稱進行潮汐查詢
最新試題
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備那些基本要求（）。①責任性與權(quán)威；②誠實與正直；③獨特的個性；④相關(guān)知識與能力。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①利用知識和技能；②做好計劃和準備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認識其他駕駛臺團隊成員的作用。
駕駛臺團隊情境意識應(yīng)是哪些個人情境的組合（）。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán)；②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶駕駛臺實際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
下列哪些做法不能獲取情境意識（）。