A.航報警距離值
B.穿越安全等深線的時間提前量值
C.距離下一轉(zhuǎn)向點時間間隔
D.預計抵達時間
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A.是否使用了同類電源
B.是否準備了備用纜線
C.是否對外部傳感器進行了自檢
D.是否以ECDIS為基礎進行了坐標系的調(diào)整
A.使用潮高表顯示潮汐情況
B.在海圖水深點上疊加潮高顯示
C.利用曲線表示潮汐狀態(tài)
D.根據(jù)港口名稱進行潮汐查詢
A.使用了現(xiàn)代計算機
B.航行監(jiān)視報警的強大功能
C.配置了可靠精準的ENC數(shù)據(jù)
D.方便快捷的航行預測功能
A.通過光盤等介質(zhì)讀取更新數(shù)據(jù)
B.通過手工修改或替換海圖數(shù)據(jù)文件進行更新
C.通過手工輸入改正信息更新
D.通過網(wǎng)絡自動獲取更新數(shù)據(jù)
A.設置的量值小于實際值
B.設置的量值遠大于實際值
C.使用了缺省值30m
D.兩值不相等
最新試題
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實習中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進身心健康。
在實際工作中，領導者應盡可能避免哪些領導風格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
駕駛臺團隊情境意識應是哪些個人情境的組合（）。
領導者在工作中應摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
有效地鼓勵船員的方法包括（）。①合理運用目標鼓勵；②積極采用以鼓勵為主的方式；③落實獎勵與績效掛鉤；④分配工作時無需結(jié)合船員能力的特點。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應程度；②對情況的熟悉程度；③領導能力；④管理技能。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實習就建立情景意識；②只需注重個人技術訓練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①利用知識和技能；②做好計劃和準備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認識其他駕駛臺團隊成員的作用。
領導者應具備那些基本要求（）。①責任性與權(quán)威；②誠實與正直；③獨特的個性；④相關知識與能力。