A、三長聲一短聲
B、亂鐘
C、二長聲一短聲
D、七短聲一長聲
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A、調整前后吃水
B、轉移燃油、壓載水或部分貨物
C、減少壓載水或淡水
D、以上都對
A、派一水顯示號燈號型
B、估算潮水，確定脫淺時機
C、停車和盡可能拋雙錨
D、以上都是
A、及時報警，召集船員應急；報告船長，通知機艙
B、了解擱淺/觸礁部位，測壓載艙、淡水艙、油艙液位等
C、機艙根據(jù)船長指示備妥主、輔機，適時換用低位海水吸入閥
D、低潮擱淺應積極采取調整吃水、減少壓載水、轉移燃油或部分貨物等起浮措施
A、親自測量油艙液位，并做好詳細記錄
B、對主機、輔機、舵機等設備的損害作出估計和搶修
C、按指示在艙柜之間轉移燃油和壓艙水等工作
D、提供電力和輔助機械等方面的服務
A、不予援救，因碰撞雙方屬于利益對立
B、即使嚴重危及本船安全也應立即給予援助
C、只救人，不救船
D、應盡力提供援助
最新試題
油污事件中聯(lián)系人名單包括沿海國聯(lián)系人、港口聯(lián)系人和船舶利益方聯(lián)系人。
對各類操作性溢油和海損溢油制定應急行動檢查表將有利于迅速正確地實施油污應急措施。
船舶是船員和旅客的最好生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已時的選擇。
油污事件后，若無法與聯(lián)系人取得聯(lián)系則聯(lián)系將中斷，因此聯(lián)系人名單應保持晝夜24小時的聯(lián)系暢通。
堵漏時，應在能控制船位的前提下考慮減速或停車，盡可能將破洞置于上風，以方便應急操作。
船舶應急是否成功依賴于訓練有素的人員，完備的應急設施和器材，高效的應急方案，正確的指揮和良好的群體協(xié)同。
從事國際航行的干貨船無需配備“油污應急計劃”。
當船舶發(fā)生碰撞且于緊急狀態(tài)時，應組織船員接應變部署表組織船員實施船舶堵漏應急計劃。
使用堵漏毯時，底索應有足夠的長度繞過船底，與前張索、后張素、控制索配合使堵漏毯覆蓋于破洞處。
僅有從事國際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應急計劃”。