A、調整前后吃水
B、轉移燃油、壓載水或部分貨物
C、減少壓載水或淡水
D、以上都對
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A、派一水顯示號燈號型
B、估算潮水，確定脫淺時機
C、停車和盡可能拋雙錨
D、以上都是
A、及時報警，召集船員應急；報告船長，通知機艙
B、了解擱淺/觸礁部位，測壓載艙、淡水艙、油艙液位等
C、機艙根據(jù)船長指示備妥主、輔機，適時換用低位海水吸入閥
D、低潮擱淺應積極采取調整吃水、減少壓載水、轉移燃油或部分貨物等起浮措施
A、親自測量油艙液位，并做好詳細記錄
B、對主機、輔機、舵機等設備的損害作出估計和搶修
C、按指示在艙柜之間轉移燃油和壓艙水等工作
D、提供電力和輔助機械等方面的服務
A、不予援救，因碰撞雙方屬于利益對立
B、即使嚴重危及本船安全也應立即給予援助
C、只救人，不救船
D、應盡力提供援助
A、組織查明破損部位，確定損壞、進水、傷亡、油污染等情況
B、派人測量液位
C、派專人監(jiān)督破損部位
D、匯總各監(jiān)測結果，確定施救方案
最新試題
船舶應急是使海上人命財產(chǎn)和海洋環(huán)境擺脫或遠離事故危險，恢復安全狀態(tài)的活動過程。
當船舶發(fā)生碰撞且于緊急狀態(tài)時，應組織船員接應變部署表組織船員實施船舶堵漏應急計劃。
為了船舶安全或為了救助海上人命所致排油，船長也應立即向沿海國報告。
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導致消防、堵漏、人員落水、棄船、油污等應急事項時，可按應急計劃進行。
戰(zhàn)區(qū)航行，應選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速，值班人員應加強了望和VHF守聽，做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動。
油污事件中聯(lián)系人名單包括沿海國聯(lián)系人、港口聯(lián)系人和船舶利益方聯(lián)系人。
從事國際航行的干貨船無需配備“油污應急計劃”。
火災應急中，一般把人員分成三個隊，即消防隊、隔離隊和救護隊。
僅有從事國際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應急計劃”。
對擱淺的應急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴大船體破壞。