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A.30
B.45
C.50
D.70
A.船舶遭遇意外損壞時
B.船舶結構的嚴重銹蝕（不論距上次檢驗時間的長短
C.船舶配員和操作性方面的缺陷
D.有證據(jù)證明上次檢驗時設備即已過期
A.缺陷性質(zhì)較輕，糾正不存困難，能在本港糾正
B.缺陷性質(zhì)較輕，但糾正存在一定的困難，不能在本港糾正
C.對于缺陷性質(zhì)較嚴重，但尚未引起船舶的不適航
D.對于缺陷性質(zhì)較嚴重，且檢查員判斷該缺陷會引起船舶的不適航
A.輪機長的適任證書已過期
B.風雨密貨艙艙口蓋銹蝕嚴重且局部位置不能保證密性
C.應急消防泵出現(xiàn)故障
D.艇甲板處欄桿變形損壞
最新試題
根據(jù)《航運公司安全管理體系審核發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，“臨時符合證明”不準展期。（）
未經(jīng)船長特準，不應在限界線以下的外板上裝設自動通風舷窗。（）
ISM規(guī)則的核心要求是（）安全管理體系。
船上關鍵性操作可分為（）
對（）安全和防污染工作的所有人員，公司應當用文件形式明確規(guī)定其責任、權力及相互關系。
特種處所與滾裝裝貨處所應采取有效措施，監(jiān)測航行途中在惡劣海況條件下任何車輛的移動和發(fā)現(xiàn)未經(jīng)允許而進入這些處所的乘客（）
根據(jù)04法規(guī)規(guī)定，舷窗的位置不應使其舷窗檻低于沿船側平行于艙壁甲板邊線，且其最低點在最深分艙載重線以上為（）所繪的線。
對由中國船級社檢驗并核發(fā)技術證書的國內(nèi)航行船舶的審核發(fā)證由（）承擔。
對于國際航行船舶，船舶開航前（），應由船員對操舵裝置進行校核和試驗。
由于公司經(jīng)常不在船籍港更換船員，船上配備的體系文件規(guī)定除船長、大副、輪機長外，其它新聘和轉崗船員的職責熟悉委托船長進行（）