A、計(jì)劃量
B、合同量
C、庫存量
D、采購量
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A、保管費(fèi)的支付
B、經(jīng)保管人簽字或蓋章
C、存貨人的同意
D、貨物的轉(zhuǎn)移
A、運(yùn)輸成本
B、存貨持有成本
C、物流行政管理成本
D、倉儲和信息成本
A、企業(yè)利潤的減少
B、企業(yè)資產(chǎn)的增加
C、企業(yè)利潤的增加
D、企業(yè)資產(chǎn)的減少
A、多式聯(lián)運(yùn)合同
B、全程多式聯(lián)運(yùn)單證
C、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人
D、多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)率
A、拼箱交，拆箱接
B、拼箱交，整箱接
C、整箱交，整箱接
D、整箱交，拆箱接
最新試題
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語的描述不正確的是（）
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語（FOB.CFR.CIF稱前者）與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語（FCA.CPT.CIP稱后者）區(qū)別的表述中，不正確的是（）
（）將是EDI使用者所遵循的唯一國際標(biāo)準(zhǔn)。
以下關(guān)于班輪運(yùn)輸描述正確的是（）
CFR術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是（）
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比，整車運(yùn)輸系統(tǒng)（）
以下關(guān)于國際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是（）
“庫存”的英語單詞是（）
緊跟在FOB后面的地理位置是指（）
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。