A.貨物由發(fā)貨人可以直接快運(yùn)到收貨人手中
B.被運(yùn)送的貨物價(jià)值批量小
C.運(yùn)輸不經(jīng)濟(jì)
D.整個(gè)過程需要分揀拼裝的環(huán)節(jié)才能完成運(yùn)輸組織方式
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A.入庫(kù)階段
B.保管階段
C.驗(yàn)收階段
D.出庫(kù)階段
A.鮮活易腐爛品
B.時(shí)令商品
C.時(shí)效性不高的大批量貨物
D.要求快運(yùn)的小件物品
A.以高品質(zhì)要求的貨物為服務(wù)對(duì)象
B.以高等級(jí)公路為基礎(chǔ)
C.依托多層次、網(wǎng)絡(luò)化的貨運(yùn)站場(chǎng)體系集散貨源
D.利用高效的通訊信息技術(shù)為管理手段
A.托盤運(yùn)輸適合所有貨物
B.同一批貨物裝載于每個(gè)托盤上的重量和數(shù)量必須相等
C.按照國(guó)際慣例,托盤本身不收取費(fèi)用
D.貨物以托盤運(yùn)輸時(shí),在所有運(yùn)輸單證上都要注明“托盤運(yùn)輸”字樣
A.冷藏貨物可以用托盤運(yùn)輸
B.同一批貨物裝載于每個(gè)托盤上的重量和數(shù)量必須相等
C.托盤本身免收運(yùn)費(fèi)
D.貨物以托盤運(yùn)輸時(shí),在所有運(yùn)輸單證上都要注明“托盤運(yùn)輸”字樣
最新試題
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括()
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()
以下關(guān)于班輪運(yùn)輸描述正確的是()
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
CIP術(shù)語適用于那種形式的運(yùn)輸?()
利用計(jì)算機(jī)為MRP程序設(shè)置正確的初始運(yùn)行環(huán)境分哪幾個(gè)步驟?()
以下關(guān)于散裝運(yùn)輸錯(cuò)誤的說法是()