A.河海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸合同只有一份,運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一
B.路橋運(yùn)輸即海鐵聯(lián)運(yùn)
C.河海聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人即運(yùn)輸合同簽發(fā)人
D.海公聯(lián)運(yùn)是目前國際多式聯(lián)運(yùn)中最普遍的方式
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A.班輪運(yùn)輸貨物運(yùn)送的航速快捷
B.適合大批貨物運(yùn)輸
C.能滿足各種貨物對運(yùn)輸?shù)囊?br/>D.班輪運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C中包括訂艙單
A.前者適用于海上運(yùn)輸方式和內(nèi)河運(yùn)輸方式,后者適用于所有運(yùn)輸方式
B.風(fēng)險劃分的界限不同,前者以貨物在裝運(yùn)港越過船舷為界,后者以貨交承運(yùn)人為界
C.前者必須使用信用證結(jié)算貨款,后者則可以使用任何結(jié)算方式結(jié)算貨款
D.買賣雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸、保險責(zé)任不同
A.買方支付保險費(fèi)
B.賣方交付貨物后,風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方
C.訂立保險合同的要求與CIF術(shù)語相同
D.賣方承擔(dān)貨物運(yùn)送至指定目的地的運(yùn)費(fèi)
A.不都是象征性交貨
B.均由出口方負(fù)責(zé)出口報關(guān),進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口報關(guān)
C.相應(yīng)的買賣合同為裝運(yùn)合同
D.CPT和CIP由賣方辦理運(yùn)輸
A.空運(yùn)
B.海運(yùn)
C.公路運(yùn)輸
D.任何形式運(yùn)輸
最新試題
管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
關(guān)于托盤化運(yùn)輸?shù)恼f法,正確的是()
以下關(guān)于國際貨運(yùn)代理的敘述正確的是()
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場方式不正確的是()
下列對于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()
倉庫作業(yè)流程包括()
以下關(guān)于班輪運(yùn)輸描述正確的是()
以下不屬于CRM模塊的有()
貨物出庫的要求,包括()