多項(xiàng)選擇題關(guān)于公路CAD系統(tǒng)，正確的有（）。

A.CAD的英文全稱為 Computer Automated Decision
B.目前CAD系統(tǒng)的可視化、集成化、智能化及網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)已成為CAD的主要發(fā)展方向
C.從對設(shè)計(jì)的支持來看，公路CAD系統(tǒng)主要是向?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)全過程的整體自動(dòng)化方向發(fā)展
D.目前數(shù)字地面模型尚未在公路CAD系統(tǒng)得到應(yīng)用
E.公路CAD系統(tǒng)由軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)組成


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1.多項(xiàng)選擇題汽車行駛的主要條件有（）。

A.汽車變速時(shí)必須克服慣性阻力
B.汽車的牽引力必須能夠克服汽車的各項(xiàng)行駛阻力
C.牽引力必須小于或等于輪胎與路面的附著力
D.制動(dòng)力必須大于或等于由于路面結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的力

2.多項(xiàng)選擇題對于線形組合形式，下列描述正確的有（）。

A.當(dāng)豎曲線與平曲線組合時(shí)，豎曲線應(yīng)包含在平曲線之內(nèi)
B.當(dāng)豎曲線與平曲線組合時(shí)，豎曲線應(yīng)稍長于平曲線
C.應(yīng)選擇較大的合成坡度
D.一個(gè)平曲線內(nèi)，必須避免縱斷面線形的反復(fù)凹凸
E.避免豎曲線的頂、底部插入小半徑的平曲線

3.多項(xiàng)選擇題對于圓曲線極限最小半徑描述正確的是（）。

A.是圓曲線設(shè)計(jì)半徑的極限值
B.設(shè)計(jì)中不得已才采取的控制指標(biāo)
C.大于或等于該半徑的平曲線在路段上出現(xiàn)的頻率在50％以上
D.采用允許的最大超高橫坡度i值
E.相應(yīng)于計(jì)算行車速度時(shí)允許的最小穩(wěn)定行駛半徑

4.多項(xiàng)選擇題對停車視距描述正確的是（）。

A.包括司機(jī)反應(yīng)時(shí)間所行駛的距離
B.包括加速行駛距離
C.包括汽車的制動(dòng)距離
D.包括安全距離
E.是會(huì)車視距的兩倍

5.多項(xiàng)選擇題三階段設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有（）。

A.工程可行性研究
B.設(shè)計(jì)任務(wù)書
C.初步設(shè)計(jì)
D.技術(shù)設(shè)計(jì)
E.施工圖設(shè)計(jì)