A.是圓曲線設(shè)計半徑的極限值
B.設(shè)計中不得已才采取的控制指標
C.大于或等于該半徑的平曲線在路段上出現(xiàn)的頻率在50%以上
D.采用允許的最大超高橫坡度i值
E.相應于計算行車速度時允許的最小穩(wěn)定行駛半徑
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你可能感興趣的試題
A.包括司機反應時間所行駛的距離
B.包括加速行駛距離
C.包括汽車的制動距離
D.包括安全距離
E.是會車視距的兩倍
A.工程可行性研究
B.設(shè)計任務書
C.初步設(shè)計
D.技術(shù)設(shè)計
E.施工圖設(shè)計
A.建設(shè)依據(jù)
B.交通運輸現(xiàn)狀
C.地區(qū)經(jīng)濟特征
D.建設(shè)項目與經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系
E.預測的交通量、運輸量發(fā)展水平
A.最大縱坡
B.合成縱坡
C.反坡
D.最短坡長
E.最長坡長
A.路網(wǎng)規(guī)劃
B.路線視察
C.具體定線
D.總體布局
E.逐段安排
最新試題
一級公路設(shè)計可供選擇的設(shè)計車道數(shù)為()。
某條公路行政編號為S203,其含義是()。
下列選項不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設(shè)要點的是()
越嶺線當埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標高有關(guān),過嶺標高對路線長度、工程量大小及運營條件有直接影響。
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應采用()交通管理方式。
關(guān)于沿河線線位高度敘述正確的()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》,高速公路可供選擇的設(shè)計速度有()。
縱斷面設(shè)計豎曲線的作用描述不正確的是()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》,高速公路設(shè)計可供選擇的設(shè)計車道數(shù)為()。
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。