駕駛員在操縱船舶時(shí)，反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大？（）

圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）

船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）

偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖

雙螺旋槳船正倒車(chē)進(jìn)行掉頭操縱、說(shuō)法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開(kāi)倒車(chē)、另一般開(kāi)進(jìn)車(chē)；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過(guò)大時(shí)，可能逼近航道邊界時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車(chē)車(chē)，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí)，則可適當(dāng)增加進(jìn)車(chē)車(chē)速，加速船舶回轉(zhuǎn)。

船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說(shuō)法正確的是（）

船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）

內(nèi)旋式雙車(chē)船左右兩個(gè)螺旋槳的類(lèi)型屬于（）

一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。

船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩