船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說(shuō)法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。

有關(guān)靠、離在航船的操縱，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。

大角度駛靠泊位的過(guò)程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

駕駛員在操縱船舶時(shí)，反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大？（）

船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）

在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）

關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于（）

一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。