A、蓄電池虧電
B、單向離合器打滑
C、電刷短
D、電磁開關(guān)觸點(diǎn)損壞
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A、轉(zhuǎn)子
B、定子
C、電樞
A、可能是蓄電池容量低
B、可能是無高壓電
C、可能是不來油
D、可能是發(fā)電機(jī)有故障
A、轉(zhuǎn)速低
B、嚙合平穩(wěn)
C、噪音小
D、轉(zhuǎn)矩大,耗電量小
A、30S,5S
B、15S,30S
C、5S,30S
C、5S,15S
A、單格數(shù)
B、電解液數(shù)量
C、單格內(nèi)極板片數(shù)
D、單格蓄電池極板間隔板的數(shù)目
最新試題
集中供電的硬座、軟座、軟臥、餐車,采用熒光燈照明時(shí)的平均照度應(yīng)不低于()。
串聯(lián)穩(wěn)壓電路包括的環(huán)節(jié)有()。
客車新制燈具導(dǎo)電部分相互之間及與外殼間的絕緣電阻值,在環(huán)境溫度為20℃,相對濕度為60%時(shí),應(yīng)不低于()。
25G空調(diào)列車發(fā)電車裝有主柴油發(fā)電機(jī)組三臺,輔助發(fā)電機(jī)組一臺,總裝機(jī)容量為()。
JB-1A型軸溫監(jiān)測與報(bào)警裝置,溫度傳感器采用()。
25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定,用500V級兆歐表測量AC220V電伴熱其絕緣電阻值為()。
KLC40型空調(diào)機(jī)組通風(fēng)機(jī)電機(jī)為雙速電動(dòng)機(jī),通過改變()的調(diào)速方法,提供兩種不同風(fēng)量運(yùn)轉(zhuǎn)。
熒光數(shù)碼管的特點(diǎn)是()。
目前客車空調(diào)裝置中,改變異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速方法,通常采用()。
電線顏色縮寫中BU代表()。