A、轉(zhuǎn)速低
B、嚙合平穩(wěn)
C、噪音小
D、轉(zhuǎn)矩大，耗電量小
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A、30Ｓ，5Ｓ
B、15Ｓ，30Ｓ
C、5Ｓ，30Ｓ
C、5Ｓ，15Ｓ
A、單格數(shù)
B、電解液數(shù)量
C、單格內(nèi)極板片數(shù)
D、單格蓄電池極板間隔板的數(shù)目
A、大功率管短路
B、小功率管，穩(wěn)壓管短路
C、調(diào)節(jié)器是好的
D、大功率管斷路
A、磁化線圈斷開
B、鐵芯間隙過大
C、調(diào)節(jié)器接觸不良
D、調(diào)節(jié)器內(nèi)串聯(lián)電阻燒毀
A、定電流
B、定電壓
C、快速脈沖充電
D、定電壓或者定電流充電
最新試題
對于電動機(jī)保護(hù)用的空氣開關(guān)，其（）倍長延時電流整定的可返回時間必須大于或等于電動機(jī)實(shí)際啟動時間。
電動機(jī)的機(jī)械特性按硬度分類可分為（）。
25G空調(diào)列車發(fā)電車裝有主柴油發(fā)電機(jī)組三臺，輔助發(fā)電機(jī)組一臺，總裝機(jī)容量為（）。
用集成運(yùn)算放大器組成模擬信號運(yùn)算電路時，通常工作在（）。
雙繞組感應(yīng)子發(fā)電機(jī)的KT-1型自勵恒壓裝置設(shè)有主、副三相整流橋，兩橋電壓疊加后對蓄電池組充電，負(fù)載由（）供電。
采用集中供電的硬臥車，熒光燈照明的平均照度應(yīng)不低于（）。
目前客車空調(diào)裝置中，改變異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)速方法，通常采用（）。
采用單獨(dú)供電的客車，熒光燈照明的平均照度應(yīng)低于（）。
21區(qū)（H-1）火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境固定安裝者可以選用（）類型的開關(guān)電器。
JB-1A型軸溫監(jiān)測與報(bào)警裝置，溫度傳感器采用（）。