A.無變化
B.均勻
C.無水
D.密實
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A.施工作業(yè)面多
B.工程造價低
C.速度快
D.圍護結(jié)構(gòu)變形小
E.基坑底部土體穩(wěn)定
A.強度
B.穩(wěn)定性
C.耐久性
D.剛度
E.安傘件
A.開挖一段，預(yù)支護、預(yù)加固一段
B.支護一段，開挖一段
C.封閉成環(huán)一段，支護一段
D.開挖一段，支護一段
A．施工易于管理，施工人員也較少
B．隧道的施工費用不受覆土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道
C．施工受風(fēng)雨等氣候條件影響
D．當隧道穿過河底或其他建筑物時，影響施工
E．除豎井施工外，施工作業(yè)均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響
A.地層加固
B.降水
C.土方開挖
D.格柵支護
E.錨噴支護
最新試題
淺埋暗挖法隧道初期支護施作的及時性及支護的強度和剛度，對保證開挖后隧道的穩(wěn)定性、減少地層擾動和地表沉降，都具有決定性的影響。在諸多支護形式中，（）支護是滿足上述要求的最佳支護形式結(jié)構(gòu)。
明挖地鐵車站結(jié)構(gòu)由（）組合而成。
軌道結(jié)構(gòu)是由（）等組成的構(gòu)筑物。
淺埋暗挖技術(shù)從減少城市地表沉陷考慮，還必須輔之以其他配套技術(shù)，比如（）等。
軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的（）和適量彈性，以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運行和乘客舒適等組成的構(gòu)筑物。
以下關(guān)于盾構(gòu)法隧道施工優(yōu)點說法正確的是（）。
城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式是（）。
明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有（）等優(yōu)點。
淺埋暗挖中，關(guān)于監(jiān)控量測技術(shù)表述正確的有（）。
軌道交通車輛一般采用電力牽引，為減小因漏泄電流而造成周圍金屬設(shè)施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎(chǔ)有較高的（）性能。