A.必須在空速管中安裝溫度傳感器,以便進(jìn)行過(guò)熱保護(hù)
B.空速管中加溫電路要設(shè)置功率控制組件,使電流逐漸升高
C.在地面時(shí)不能給空速管長(zhǎng)時(shí)間加溫,以免燒壞
D.空速管中加溫電路中要設(shè)置過(guò)熱繼電器進(jìn)行過(guò)熱保護(hù)
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A.電熱防冰
B.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣防冰
C.液體防冰
D.機(jī)械能除冰
A.迅速升高
B.先升高后降低
C.不斷升高
D.不變化
A.電磁
B.活塞
C.薄膜
D.膠囊
A.裂紋
B.磨損
C.失穩(wěn)
D.接頭松脫
A.液壓助力器的靈敏性是指它的傳動(dòng)活塞迅速地跟隨配油活塞運(yùn)動(dòng)的能力
B.如果不靈敏范圍適當(dāng),隨從誤差不大,是不會(huì)影響飛機(jī)的正常操縱的
C.助力器內(nèi)有空氣時(shí),不靈敏范圍會(huì)縮小
最新試題
飛機(jī)結(jié)構(gòu)承受的應(yīng)力主要可分為()。
機(jī)翼前緣結(jié)冰會(huì)破壞機(jī)翼剖面形狀,增加阻力,降低升力。機(jī)翼前緣可采用的除冰方式有()。
油氣式減震支柱消除“載荷高峰”現(xiàn)象采取的措施是()。
磷酸酯基液壓油為淺紫色,不助燃,在維護(hù)過(guò)程中不需要做好防護(hù)措施,不需要密封保存。
現(xiàn)代飛機(jī)貨艙通常采用窒息式增壓艙,一旦起火,將因氧耗盡而自行熄滅。
低壓氣源系統(tǒng)主要是為()的運(yùn)轉(zhuǎn)提供真空氣源。
飛機(jī)探頭結(jié)冰會(huì)造成探頭堵塞及探測(cè)數(shù)據(jù)失真,飛機(jī)探頭的除冰方式有()。
飛機(jī)座艙環(huán)境控制系統(tǒng)可以使座艙內(nèi)的溫度保持在18℃到26℃之間。
針對(duì)大型運(yùn)輸機(jī),在大風(fēng)大雨氣象條件下飛行時(shí),常用的給風(fēng)擋玻璃排雨的方法有()。
飛機(jī)氣源系統(tǒng)的中壓氣源一般由()提供。