A.剪切應(yīng)力
B.彎曲應(yīng)力
C.拉伸壓縮應(yīng)力
D.扭轉(zhuǎn)應(yīng)力
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A.下單翼布局
B.上反角布局
C.上單翼布局
D.中單翼布局
A.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道
B.大翼前緣
C.皮托管
D.風(fēng)擋玻璃
A.必須在空速管中安裝溫度傳感器，以便進(jìn)行過熱保護(hù)
B.空速管中加溫電路要設(shè)置功率控制組件，使電流逐漸升高
C.在地面時(shí)不能給空速管長(zhǎng)時(shí)間加溫，以免燒壞
D.空速管中加溫電路中要設(shè)置過熱繼電器進(jìn)行過熱保護(hù)
A.電熱防冰
B.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣防冰
C.液體防冰
D.機(jī)械能除冰
A.迅速升高
B.先升高后降低
C.不斷升高
D.不變化
最新試題
防滯剎車系統(tǒng)的功用是在著陸滑跑時(shí)提供最大剎車壓力，以獲得最大的剎車效果。
為了更加衛(wèi)生，省水，現(xiàn)代飛機(jī)廣泛采用循環(huán)污水系統(tǒng)作為馬桶污水處理系統(tǒng)。
飛機(jī)探頭結(jié)冰會(huì)造成探頭堵塞及探測(cè)數(shù)據(jù)失真，飛機(jī)探頭的除冰方式有（）。
飛機(jī)結(jié)構(gòu)承受的應(yīng)力主要可分為（）。
飛機(jī)接近失速臨界迎角時(shí)，克魯格襟翼區(qū)域產(chǎn)生局部流動(dòng)分離，飛機(jī)升力下降，飛機(jī)會(huì)自動(dòng)低頭，防止飛機(jī)進(jìn)入深失速，保證飛機(jī)的縱向靜穩(wěn)定性。
機(jī)翼前緣結(jié)冰會(huì)破壞機(jī)翼剖面形狀，增加阻力，降低升力。機(jī)翼前緣可采用的除冰方式有（）。
皮托管內(nèi)的防冰的方式是（）
當(dāng)使飛機(jī)向左偏航時(shí)，該如何操縱系統(tǒng)？（）
現(xiàn)代民航客機(jī)海上應(yīng)急救生設(shè)備主要包括（）。
現(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)形式主要取決于飛機(jī)的用途、尺寸、載荷等因素，大致可以分為（）。