目前世界上大多數(shù)國(guó)家在航運(yùn)中都日益廣泛地開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸，但是并沒(méi)有形式一個(gè)世界性的集裝箱運(yùn)輸體系。

汽車運(yùn)輸由于要求時(shí)間緊，不能超過(guò)超過(guò)4次編組作業(yè)。

用于完成設(shè)備和空間整合的三種常用啟發(fā)式策略是（）。

大陸橋是（）。

節(jié)約法適用于站點(diǎn)數(shù)量比較多的問(wèn)題。

集運(yùn)一般有以下（）途徑。

旅客重量、行李的重量與體積、貨物密度及堆積損失一般根據(jù)有關(guān)的歷史數(shù)據(jù)確定。

數(shù)據(jù)庫(kù)包括（）。

不同運(yùn)輸方式間的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用是不同的。

什么是復(fù)合運(yùn)輸方式？