某汽車客運公司目前主要經(jīng)營三類客運班線的班車客運業(yè)務,2007年底擁有平均座位30座位的自有營運客車40輛,其中15輛客車的技術(shù)性能、車輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量均符合國家有關(guān)標準與規(guī)定,其技術(shù)等級均達到了二級以上標準,類型等級達到了行業(yè)標準規(guī)定的高級標準,駕駛員全部取得了相應的機動車駕駛證,年齡均不超過60歲,且3年內(nèi)無重大以上交通責任事故記錄。2007年完成旅客周轉(zhuǎn)量9460.8萬人千米。為了擴大市場經(jīng)營范圍,公司決定申請從事二類客運班線經(jīng)營業(yè)務,2008年投資購置10輛40座的豪華高級客車?,F(xiàn)有四種車型購置選擇方案,而且每種車型的工作率、行程利用率等運用效率指標相同,其他資料如下表。已知:(P/A,10%,10)=6.145;(F/A,10%,10)=15.937根據(jù)上述資料,回答下列問題:
該公司最經(jīng)濟的車輛購置方案是()。
A.A型車
B.B型車
C.C型車
D.D型車
E.A、C型車
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某汽車客運公司目前主要經(jīng)營三類客運班線的班車客運業(yè)務,2007年底擁有平均座位30座位的自有營運客車40輛,其中15輛客車的技術(shù)性能、車輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量均符合國家有關(guān)標準與規(guī)定,其技術(shù)等級均達到了二級以上標準,類型等級達到了行業(yè)標準規(guī)定的高級標準,駕駛員全部取得了相應的機動車駕駛證,年齡均不超過60歲,且3年內(nèi)無重大以上交通責任事故記錄。2007年完成旅客周轉(zhuǎn)量9460.8萬人千米。為了擴大市場經(jīng)營范圍,公司決定申請從事二類客運班線經(jīng)營業(yè)務,2008年投資購置10輛40座的豪華高級客車。現(xiàn)有四種車型購置選擇方案,而且每種車型的工作率、行程利用率等運用效率指標相同,其他資料如下表。已知:(P/A,10%,10)=6.145;(F/A,10%,10)=15.937根據(jù)上述資料,回答下列問題:
本案例選擇車輛購置方案時最簡捷的方法是()。
A.費用效率分析法
B.投資回收期法
C.年費法
D.凈現(xiàn)值法
E.內(nèi)部收益率法
A.30%
B.35%
C.37%
D.40%
E.43%
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
E.90%
A.55%
B.56%
C.57%
D.58%
E.60%
最新試題
該公司上半年單車日產(chǎn)量為()噸千米。
衡量道路運輸節(jié)能減排量化效果評價的指標主要包括()。
該公司2007年車輛工作率為()。
車輛技術(shù)改造是為改善車輛的(),改變原車輛的零部件或總成。
本案例選擇車輛購置方案時最簡捷的方法是()。
該公司2011年的車輛總行程為()車公里。
該公司2010年11月的車輛噸位利用率為()。
現(xiàn)增B型車的車輛購置方案,B車的購置費用為195000元,每年使用費為39700元,使用年限均為10年,年利率為10%,則A方案與B方案之間()。
該公司2008年履行運輸合同時,若車輛運用效率水平與2007年相同,則()才能完成合同運輸任務。
該公司最經(jīng)濟的車輛購置方案是()。