A.營(yíng)運(yùn)速度=技術(shù)速度×出車時(shí)間利用系數(shù)
B.營(yíng)運(yùn)速度=技術(shù)速度÷出車時(shí)間利用系數(shù)
C.技術(shù)速度=營(yíng)運(yùn)速度+出車時(shí)間利用系數(shù)
D.營(yíng)運(yùn)速度=技術(shù)速度-出車時(shí)間利用系數(shù)
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A.營(yíng)運(yùn)速度
B.出車時(shí)間利用系數(shù)
C.技術(shù)速度
D.平均車日行程
A.實(shí)行多班制或雙班制工作制度
B.提高車輛的完好率
C.壓縮出車時(shí)間中的停歇時(shí)間
D.增加工作車日數(shù)
A.車輛工作率≥車輛完好率
B.車輛完好率≥車輛工作率
C.車輛完好率≠車輛工作率
D.不能確定
A.75.1%
B.80.5%
C.82.6%
D.94.0%
A.非營(yíng)運(yùn)車日
B.閑置車日
C.非完好車日
D.完好車日
最新試題
本案例選擇車輛購(gòu)置方案時(shí)最簡(jiǎn)捷的方法是（）。
衡量道路運(yùn)輸節(jié)能減排量化效果評(píng)價(jià)的指標(biāo)主要包括（）。
車輛技術(shù)改造應(yīng)該朝著（）方向發(fā)展。
該公司最經(jīng)濟(jì)的車輛購(gòu)置方案是（）。
車輛技術(shù)改造是為改善車輛的（），改變?cè)囕v的零部件或總成。
該公司2011年的車輛行程利用率為（）。
該公司2011年車輛營(yíng)運(yùn)速度為（）千米/時(shí)。
在其他條件不變的情況下，為提高車輛運(yùn)輸生產(chǎn)率，該公司可采取的措施有（）。
該公司2010年11月的車輛噸位利用率為（）。
A車的各年使用費(fèi)換算的現(xiàn)值為（）元。