A.速度快
B.輸送能力強
C.運輸成本低
D.安全程度高
E.運行持續(xù)性強
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.飛機的利用率
B.載重量
C.飛行期長短
D.運行速度
E.飛機類型
A.運送速度
B.運輸?shù)某掷m(xù)性
C.運輸工具的利用效率
D.單位運輸工具的裝載量
E.運輸方向均衡度
A.運輸工具類型及其利用程度
B.運輸方向均衡度
C.始發(fā)和終到作業(yè)
D.運輸距離
E.運輸工具的載重量
A.建造成本
B.養(yǎng)護維修成本
C.其他相關使用成本
D.載運工具維護費
E.輔助人員工資成本
A.勞動生產(chǎn)率的高低
B.燃料的節(jié)約與浪費
C.運輸設備利用率的高低
D.勞動消耗的大小
E.運輸組織工作的改進
最新試題
運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最終目標就是爭取以最少的投入取得最大的效益，這里的效益包括（）。
在運輸價值公式中，運輸價值=C+V+M，其中的M表示（）。
在一定距離范圍內(nèi)。道路運價與運輸距離呈（）變化狀態(tài)。
在運輸布局工作中，以（）為依據(jù)。
根據(jù)汽車運輸企業(yè)車輛維護制度的有關規(guī)定，走合期滿應進行一次（）。
綜合運輸系統(tǒng)的設備結(jié)構(gòu)基本上有（）兩大子系統(tǒng)。
根據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標準中關于營運客車類型劃分以及等級評定標準，將營運車輛分為客車和（）。
運輸布局是研究各種運輸方式的（）等工作的總稱。
在不增減運力的情況下，按實際客流情況，及時調(diào)整行車間距，增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率，這種公共交通運營調(diào)度方法是（）。
聯(lián)合運輸按照運輸方式的不同可分為（）。