A.充分滿足需求
B.總體效益最優(yōu)
C.銜接便利順暢
D.可持續(xù)發(fā)展
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A.可能性
B.必要性
C.綜合性
D.預(yù)見性
A.鮮活的貨物運(yùn)輸
B.流體貨物
C.高附加值、多批次、少批量貨運(yùn)
D.中長距離和短距離的城際間旅客運(yùn)輸
A.鐵路運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.管道運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.鐵路運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.組織過程復(fù)雜
B.始發(fā)和到達(dá)作業(yè)時(shí)間長
C.單車作業(yè)運(yùn)量小
D.運(yùn)輸范圍小
最新試題
車輛的擇優(yōu)選配中,生產(chǎn)適用的涵義包括()。
根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)為16~30座的客車為()。
運(yùn)輸通道是指在某一長條地域內(nèi),存在流向相同的密集(),有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。
在一定距離范圍內(nèi)。道路運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離呈()變化狀態(tài)。
聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式,其基本特征主要包括()。
道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是()。
下列屬于貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是()。
運(yùn)輸生產(chǎn)按照()的不同,可分為生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流程過程運(yùn)輸。
在運(yùn)輸布局工作中,以()為依據(jù)。
聯(lián)合運(yùn)輸按照聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)不同可分為()。