A.應(yīng)用性
B.科學(xué)性
C.合理性
D.廣泛性
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A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
B.城市化理論
C.專業(yè)化原理
D.專業(yè)選擇理論
A.研究資源的利用條件
B.研究經(jīng)濟(jì)活動的空間
C.研究失業(yè)問題
D.研究公共政策問題
A.資源因素
B.技術(shù)因素
C.環(huán)境因素
D.體制因素
A.強大的經(jīng)濟(jì)中心
B.一定面積的地域范圍
C.業(yè)已形成的空間形態(tài)與空間結(jié)構(gòu)
D.暢達(dá)的流通渠道和便捷的交往條件
A.線路設(shè)施成本負(fù)擔(dān)調(diào)整政策、運費調(diào)整政策、投資調(diào)整政策、限制機制調(diào)整政策
B.線路設(shè)施成本負(fù)擔(dān)調(diào)整政策、運費調(diào)整政策、限制調(diào)整政策、公共機制調(diào)整政策
C.線路設(shè)施成本負(fù)擔(dān)調(diào)整政策、限制調(diào)整政策、投資調(diào)整政策、公共機制調(diào)整政策
D.線路設(shè)施成本負(fù)擔(dān)調(diào)整政策、運費調(diào)整政策、投資調(diào)整政策、公共機制調(diào)整政策
A.充分發(fā)揮交通資源的優(yōu)勢
B.提高交通能力
C.提高人民的生活水平和增強國力
D.社會效益的最大化
A.交通市場政策、交通投資政策、交通限制政策、交通調(diào)整政策
B.交通市場政策、交通投資政策、交通管理政策、交通調(diào)整政策
C.交通市場政策、交通成本政策、交通限制政策、交通調(diào)整政策
D.交通管理政策、交通投資政策、交通限制政策、交通調(diào)整政策
A.人的出行需求
B.交通的彈性需求
C.貨物的運輸需求
D.派生性交通需求
A.道路、公園、醫(yī)院、圖書館、信息設(shè)施所有城市居民都可以享受或必須遵循的政策、法規(guī)、福利等非實物的產(chǎn)品
B.道路、住宅、醫(yī)院、圖書館
C.道路、公園、醫(yī)院、公共廁所、住宅
D.所有城市居民都可以享受或必須遵循的政策、法規(guī)、福利等等非實物的產(chǎn)品
A.第一產(chǎn)業(yè)
B.第二產(chǎn)業(yè)
C.第三產(chǎn)業(yè)
D.第二、三產(chǎn)業(yè)
最新試題
外部性問題是城市經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個重要研究議題。在（）等方面的公共政策制定時，都會應(yīng)用到外部性的理論和分析方法。
下面哪些物品的需求相對來說是缺乏彈性的（）。
對羅斯托認(rèn)為的關(guān)鍵的起飛階段所必須具備的必要條件表述正確的選項包括（）。
城市經(jīng)濟(jì)學(xué)一般根據(jù)其研究對象的不同劃分為（）。
在城市公共財政的職能中，財政的職能在計劃體制下曾被歸納為（）的職能，但是隨著市場取向的經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，政府職能也有了相應(yīng)的轉(zhuǎn)換。
不同產(chǎn)業(yè)，或不同性質(zhì)的企業(yè)的城市集中，比各個企業(yè)孤立地分散設(shè)立在各個地區(qū)會帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。表現(xiàn)在以下（）方面。
一般而言，城市與區(qū)域一體化發(fā)展主要有五個方面的內(nèi)容組成，即生產(chǎn)要素市場一體化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展一體化、城鄉(xiāng)空間發(fā)展一體化、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化、環(huán)境資源開發(fā)和保護(hù)一體化。其中對五個方面的相關(guān)作用敘述正確的選項包括（）。
在城市公共財政的職能中，其市場經(jīng)濟(jì)下的公共財政具有的職能不包括（）。
下列選項中，屬于城市財政支出中教科文衛(wèi)事業(yè)支出的是（）。
決定和影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的因素包括以下（）。