A.研究資源的利用條件
B.研究經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間
C.研究失業(yè)問(wèn)題
D.研究公共政策問(wèn)題
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A.資源因素
B.技術(shù)因素
C.環(huán)境因素
D.體制因素
A.強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)中心
B.一定面積的地域范圍
C.業(yè)已形成的空間形態(tài)與空間結(jié)構(gòu)
D.暢達(dá)的流通渠道和便捷的交往條件
A.線路設(shè)施成本負(fù)擔(dān)調(diào)整政策、運(yùn)費(fèi)調(diào)整政策、投資調(diào)整政策、限制機(jī)制調(diào)整政策
B.線路設(shè)施成本負(fù)擔(dān)調(diào)整政策、運(yùn)費(fèi)調(diào)整政策、限制調(diào)整政策、公共機(jī)制調(diào)整政策
C.線路設(shè)施成本負(fù)擔(dān)調(diào)整政策、限制調(diào)整政策、投資調(diào)整政策、公共機(jī)制調(diào)整政策
D.線路設(shè)施成本負(fù)擔(dān)調(diào)整政策、運(yùn)費(fèi)調(diào)整政策、投資調(diào)整政策、公共機(jī)制調(diào)整政策
A.充分發(fā)揮交通資源的優(yōu)勢(shì)
B.提高交通能力
C.提高人民的生活水平和增強(qiáng)國(guó)力
D.社會(huì)效益的最大化
A.交通市場(chǎng)政策、交通投資政策、交通限制政策、交通調(diào)整政策
B.交通市場(chǎng)政策、交通投資政策、交通管理政策、交通調(diào)整政策
C.交通市場(chǎng)政策、交通成本政策、交通限制政策、交通調(diào)整政策
D.交通管理政策、交通投資政策、交通限制政策、交通調(diào)整政策
最新試題
下面()是外部性經(jīng)濟(jì)的正效果。
下面關(guān)于公共財(cái)政的基本特點(diǎn)的論述正確的是()。
產(chǎn)生壟斷的原因有()。
城市公共經(jīng)濟(jì)研究的領(lǐng)域,不但涉及城市治安、社區(qū)管理、城市環(huán)境、城市道路等()的公共物品的生產(chǎn)和提供,也涉及城市市政公用設(shè)施類產(chǎn)業(yè),如煤氣、自來(lái)水、供電、橋梁、公共交通等的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)及服務(wù)定價(jià)。
對(duì)于城市基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)營(yíng)的改革來(lái)說(shuō)在分析造成一些基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)營(yíng)困境的原因時(shí),主要是考慮()的不合理、不配套。
土地是一種特殊的自然資源,是人類生產(chǎn)和生活的最基本的物質(zhì)資料,具有()等自然特點(diǎn),從而在土地的自然性基礎(chǔ)上,引發(fā)了土地資源使用中一系列不同于其他資源的經(jīng)濟(jì)特性。
不同產(chǎn)業(yè),或不同性質(zhì)的企業(yè)的城市集中,比各個(gè)企業(yè)孤立地分散設(shè)立在各個(gè)地區(qū)會(huì)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。表現(xiàn)在以下()方面。
一般而言,城市與區(qū)域一體化發(fā)展主要有五個(gè)方面的內(nèi)容組成,即生產(chǎn)要素市場(chǎng)一體化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展一體化、城鄉(xiāng)空間發(fā)展一體化、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化、環(huán)境資源開(kāi)發(fā)和保護(hù)一體化。其中對(duì)五個(gè)方面的相關(guān)作用敘述正確的選項(xiàng)包括()。
下面哪些物品的需求相對(duì)來(lái)說(shuō)是缺乏彈性的()。
城市財(cái)政支出包括()。