A.指數(shù)分析法
B.工資總額指數(shù)
C.工資水平指數(shù)
D.職工人數(shù)指數(shù)
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A.開工日數(shù)
B.日歷日數(shù)
C.生產(chǎn)日數(shù)
D.制度日數(shù)
A.平均人數(shù)
B.季度平均人數(shù)
C.月平均人數(shù)
D.期末人數(shù)
A.從業(yè)人員
B.非在崗職工
C.職工
D.在冊職工
A.從事黨工作的人員
B.團(tuán)委工作的人員
C.工會工作的人員
D.武裝部工作的人員
A.內(nèi)部退養(yǎng)人員
B.因病因傷長期休假人員
C.下崗人員
D.使用的農(nóng)村建筑隊人員
最新試題
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
大修周期以大修定檢公里計算的機(jī)車有（）。
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有（）。
我國科研人員對運(yùn)用中的大量鐵路客車調(diào)查確定，硬席座車購置價值為11.51萬元，修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。
鐵路固定資產(chǎn)實行計劃修理制度，應(yīng)規(guī)定設(shè)備的（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實行（）體制。
動車段負(fù)責(zé)高速動車的（）。
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計算第一年的月折舊率為（）。