A.合并曲線
B.乘法曲線
C.包絡(luò)曲線
D.減法曲線
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A.長(zhǎng)期成本
B.短期成本
C.沉沒(méi)成本
D.歸屬成本
A.增量成本
B.沉沒(méi)成本
C.歸屬成本
D.聯(lián)合成本
A.將其運(yùn)輸憑證從已加入Bsp的代理人處收回
B.妥善安全地保管運(yùn)輸憑證、管理表格和承運(yùn)人識(shí)別標(biāo)牌
C.按規(guī)定填開中國(guó)Bsp的有關(guān)結(jié)算單據(jù)
D.按規(guī)定繳納加入費(fèi)和應(yīng)承擔(dān)的與Bsp有關(guān)的所有費(fèi)用
A.對(duì)企業(yè)資產(chǎn)進(jìn)行合理評(píng)估
B.降低成本,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
C.技術(shù)攻關(guān)和解決生產(chǎn)難題
D.提高人的素質(zhì)
A.航段耗油量
B.備份油量
C.滑行油量
D.潤(rùn)滑油量
最新試題
如果付費(fèi)方式發(fā)生變更,即付費(fèi)方式從到付改為預(yù)付,DD應(yīng)向()結(jié)算。
旅客需要變更承運(yùn)人,有簽轉(zhuǎn)權(quán)力的承運(yùn)人包括()。
該航班應(yīng)帶()kg的起飛油量(尾數(shù)進(jìn)位精確至百位)。
該差錯(cuò)矩陣表中包含的差錯(cuò)種類有()。
按照規(guī)定,行程單不得隨意作廢,作廢量不能超過(guò)同期電子客票銷售量的()。
對(duì)同一航空公司而言,所處階段不同,代表的都是同一種貨幣的是()。
航空運(yùn)輸供給表是假定影響供給的其他因素不變的前提下,反映()之間關(guān)系的表格。
操作者C所出的各種類型的差錯(cuò)很可能屬于()。
每一航班座位清理工作的時(shí)間不包括()。
混載貨物中不得包括()。